Торговая марка: КОМАТСУ

Тип: ЭКСКАВАТОР

Модель:ПК2000-8

ПРОМЕЖУТОЧНОЕ / ПРОМЕЖУТОЧНОЕ КОЛЕСО

Направляющие колеса экскаватора являются важным компонентом экскаваторов, используются для направления гусениц и обеспечения устойчивости машины во время работы. Как правило, они изготавливаются из высокопрочной стали и проходят различные производственные процессы, чтобы обеспечить соответствие требуемым спецификациям.

Материалы, используемые в производстве направляющих колес, обычно выбираются из-за их долговечности, прочности и износостойкости. Обычные материалы включают сплавы высококачественной стали, такие как легированные стали, углеродистые стали и нержавеющие стали, а также специальные материалы, такие как термообработанная борсодержащая сталь. Некоторые современные направляющие колеса также изготавливаются из композитных материалов, таких как полимеры, армированные углеродным волокном, которые обладают той же прочностью и долговечностью, что и традиционные металлы, но имеют дополнительные преимущества, включая меньший вес и большую коррозионную стойкость.

Технологии производства, используемые при производстве направляющих колес, различаются в зависимости от используемого материала. Стальные направляющие колеса обычно изготавливаются путем ковки или литья и могут подвергаться дополнительным процессам термообработки для дальнейшего упрочнения материала. Композитные направляющие колеса обычно изготавливаются с использованием сложных процессов формования, которые включают слои армирующих волокон и смол в определенную форму.

В целом, направляющие колеса играют важную роль в обеспечении плавной и стабильной работы экскаваторов и изготавливаются с использованием высококачественных материалов и производственных процессов, чтобы гарантировать соответствие самым жестким отраслевым стандартам.

Три причины «девиантного» экскаватора

Сход гусеницы экскаватора с рельсов означает, что гусеница отделена от гусеницы, состоящей из направляющего колеса, ролика, ведущего колеса и несущей звездочки, широко известной как «падение цепи», что является сценой, которую водитель экскаватора и владелец машины не замечают. хотеть увидеть. Во избежание схода гусеницы, с одной стороны, водителю необходимо уделять больше внимания при ведении экскаватора в поворот. Если на гусенице имеются признаки предварительного схода с рельсов, ее следует поднять на домкрате и поставить на холостой ход. С другой стороны, частые сходы гусеницы также указывают на то, что есть проблема с самой ходовой частью и ее нужно ремонтировать.

Причин схода с рельсов много, но в основном их можно разделить на следующие три категории:

1. Поскольку четыре колеса не находятся в одной плоскости, гусеница сошла с рельсов.

Причина проблемы в основном в направляющем колесе, потому что только направляющее колесо из четырех колес (направляющее колесо, ролик, ведущее колесо и несущая звездочка) может двигаться вперед и назад. Износ подвижной части и центрального вала направляющего колеса приведет к раскачиванию направляющего колеса влево и вправо, что приведет к отклонению гусеницы от гусеницы. Это означает, что экскаватору необходимо заменить натяжное колесо.

2. Поскольку гусеница слишком рыхлая, гусеница отклоняется от гусеницы.

Натяжение гусеницы регулируется направляющим колесом, толкаемым натяжным масляным цилиндром. Цилиндр натяжного масла толкает масленка, чтобы отрегулировать натяжение гусеницы, но во многих случаях натяжение гусеницы невозможно отрегулировать.

Например, если через сальник натяжного цилиндра будет течь масло, гусеница будет слишком ослаблена и ее нельзя будет отрегулировать. Для этого требуется замена сальника цилиндра натяжения; Вытекание масла из сопла цепи также может привести к невозможности регулировки гусеницы. Форсунка обрыва цепи нуждается в замене; Кроме того, сломанная пружина натяжного устройства также приведет к тому, что гусеница будет слишком ослаблена. Заменить эту большую пружину будет немного сложно, и необходимо использовать профессиональные инструменты; Чрезмерный износ или износ штифтовой втулки рельса гусеничной цепи увеличивает общую длину гусеницы и приводит к тому, что гусеница становится слишком свободной. Если втулка пальца рельса цепи не изношена, гусеница может быть отрезана. Если втулка штифта рельса цепи изношена, втулка штифта каждой секции должна быть заменена. Но теперь кажется, что мало кто «нажимает на цепную рейку» для замены втулки штифта, и больше людей заменяют непосредственно цепную рейку.

3. Гусеница сошла с рельсов, потому что защита цепи изношена и не работает.

Если вы сравните шасси экскаватора и бульдозера, то обнаружите, что есть некоторые различия. Даже если гусеница бульдозера очень рыхлая, цепь редко срывается. Это связано с тем, что защита цепи бульдозера представляет собой цельную деталь от привода до направляющего колеса, которая охватывает все опорные колеса, в то время как у экскаватора их всего две и небольшие защиты цепи, одна в среднем опорном колесе, одна в задней части. положение бездельника. После износа ограждения цепи рельс цепи легко выскальзывает из ограждения цепи, что приводит к сходу гусеницы. В это время защита цепи нуждается в ремонте или замене.

горячая этикетка : ПК2000-8, Китай, поставщики, производители, фабрика, купить